Pagrindinis » google » Ilgai lauktas naujas "Xiaomi" motoroleris yra realybė

Ilgai lauktas naujas "Xiaomi" motoroleris yra realybė

„Xiaomi“ ką tik pristatė savo naują elektrinį paspirtuką Kinijoje, kuris pastaraisiais metais galėjo būti perkamiausias bendrovės produktas, grįžęs su veido patobulinimais ir keliais patobulinimais..

Nuo 2016 m. Gruodžio „Mi Electric Scooter M365“ kartu su dviračiu tampa viena pagrindinių individualių transporto priemonių pasaulyje. Šis motoroleris buvo toks sėkmingas, kad reikėjo priimti naujus įstatymus, reguliuojančius jo apyvartą, kai kurios kompanijos netgi sukūrė nuomos įmones, kurios keliaus trumpomis kelionėmis arba kad turistai galėtų patogiai keliauti po miestus..

Naujasis „Xiaomi Mijia Electric Scooter 1S“ šiuo metu nebus prieinamas už Kinijos ribų, tačiau, kaip mes jau paaiškinome „Xiaomi“ analizėse, bendrovė paprastai nepaleidžia tarptautinio starto ir pirmiausia visada paleidžiama Azijos šalyje, norėdama sužinoti, kaip produktas veikia. Jei paspirtukas yra sėkmingas ir sukuria tarptautinę paklausą, tai yra tada, kai įmonė paruošia nusileidimą pasaulio rinkoje.

Tačiau atsižvelgiant į ankstesnę patirtį, susijusią su tokio tipo gaminiais praeityje, tik laiko klausimas, kada bus paskelbta, kada galėsime jį nusipirkti. Ką ketiname padaryti šiame straipsnyje, yra pamatyti naujienas, kurias suteikia šis motoroleris, kad mūsų noras jį augti, taip pat pamatysime, kokia yra pradinė kaina, siekiant įvertinti, kiek ji gali kainuoti už Kinijos ribų.

„Xiaomi Mijia Electric Scooter 1S“

Turėdamas nepertraukiamą dizainą su ankstesne versija, „Xiaomi 1S“ (kaip mes nuo šiol jį vadinsime) išlaiko beveik identišką estetiką. Pagaminta iš mažo tankio aviacijos ir kosminės erdvės aliuminio, pasižyminti dideliu konstrukciniu stiprumu, nes gali išlaikyti iki 100 kilogramų, ji pagaminta baltai arba juodai. Šios dominuojančios spalvos visada derinamos su ryškia raudona spalva, kurią rasime skirtinguose viso motorolerio laiduose ir apdailose..

Rankenos ir pagrindas, kur mes stovime, yra pagaminti iš grūdėtos pilkos gumos, siekiant pagerinti sukibimą ir stabilumą tiek rankose, tiek kojose..

8,5 colių padangos taip pat užtikrina gerą stabilumą ir turi regeneracinę stabdymo sistemą, sudarytą iš 120 milimetrų disko, kuris šiek tiek įkrauna akumuliatorių kiekvieno trinties trintimi. Kad neprarastų valdymo, jis taip pat turi „E-ABS“ technologiją, kuri padės mums netikėtai stabdyti..

Motorolerio svoris yra 12 kilogramų, o jį sumontavus, jo matmenys yra 114 centimetrų aukščio, 108 ilgio ir 43 centimetrų pločio. Kadangi jos konstrukciją galima sulankstyti, kad būtų lengviau gabenti ar palengvinti laikymą, jos matmenys sumažinami taip, kad ilgis ir plotis liktų 108 ir 43 centimetrai, tačiau maksimalus aukštis sumažėtų iki praktiško 49 centimetrų.

Tas pats vairas daug labiau valdomas

Pagrindinis estetinis „Xiaomi M365“ ir „Xiaomi 1S“ skirtumas yra valdymo ekranas, kurį turime ant vairo. Jei naudojote ankstesnę versiją, mes įpratę ekraną, kuriame nėra jokios vaizdinės informacijos ir kuriame yra tik keturi šviesos taškai, kad sužinotumėte akumuliatoriaus įkrovą ar naudojimo būdą. Norėdami tai išspręsti, galite mobilųjį telefoną pastatyti ant vairo, kad turėtumėte daugiau valdiklių , bet tai buvo nepraktiška ilgą laiką naudoti, nes telefonas buvo atidengtas ir ekranas turėjo būti visada įjungtas.

Naujasis „Xiaomi 1S“ pateikia išsamią valdymo ekrano apžvalgą, kurios išvaizda ir funkcijos yra labai panašios į „Xiaomi M365 Pro“. Dabar galime sužinoti likusios baterijos procentą, cirkuliacijos greitį, veikimo režimą mes siūlome variklį, jei dega lemputė, jei esame prijungti „Bluetooth“ ryšiu prie telefono, arba klaidų valdymą, jei viršijame temperatūrą arba kai neveikia koks nors vidinis mechanizmas.

Esminė informacija, norint sužinoti, ar mes turime stabdyti dėl greičio viršijimo, arba žinoti, kad turime gedimų, kuriuos galime sustabdyti prieš iškeldami didelę problemą. Be vairo, kairiajame valdiklyje šalia varpo turime stabdį, o dešiniajame - akceleratorių. Šis ekranas su daug daugiau informacijos yra būtinas patobulinimas, kuris lieka iš „365 Pro“ versijos dėl gero priėmimo ir kurį įvertins kiekvienas vartotojas.

Teisinga baterija ir variklis

Elektrinis variklis, varantis šį paspirtuką, yra ritė, generuojanti maksimalią 500 W galią ir leidžianti judėti iki 25 kilometrų per valandą greičiu. Turėdami šią galią, mes galime sutaupyti iki 14% nuolydžių tiems, kurie gyvena vietovėse su daugybe laipiojimų.

Šį variklį maitina 280 Wh baterijos talpa, kuri suteiks mums nuotolį iki 30 kilometrų. Jo pakrautas 71 W, pasak „Xiaomi“, leis visiškai įkrauti bateriją maždaug per 5 valandas. Šiuo atveju akumuliatorius nėra toks efektyvus kaip „Xiaomi 365 Pro“, tačiau tiesa, kad jis suteikia gerą greitį ir įkraunamas daug greičiau, nes to modelio akumuliatoriui įkrauti prireikė iki 9 valandų..

Kiek tai kainuos?

Kinijoje paskelbta pradinė šio motorolerio kaina yra 1 999 juaniai, kaina pagal dabartinį valiutos kursą būtų apie 260 eurų. Mes labai norėtume, kad išvežimo kaina, kuri atsirado po muitų, buvo tokia, tačiau mes vis dar esame įpratę padidinti eksportą ir mokesčius 35 proc., Todėl būtų įprasta, kad jį paleidus Europoje, jis kainuos apie 400 eurų..

Pažiūrėsime, kiek laiko užtruks ši puiki individualaus transporto galimybė mūsų šalyse, kai socialinis atstumas tampa vis svarbesnis.

Jei jus domina paspirtukas ir jūs negalite laukti, iš šios nuorodos paliekame keletą variantų, kurie jums tikrai gali patikti.

Rekomenduojama
Palikite Komentarą